http://free-fresh-fullz.atm-dumps-with-pin.moscow Требования для парковок | Nlpseminar.ru

Истец

Требования для парковок

Утверждены новые требования к парковкам для коммерческих перевозчиков

[email protected]/ Depositphotos.com

Подписанным Минтрансом России приказом определены условия, которым в обязательном порядке должны соответствовать парковки (парковочные места) для обеспечения стоянки транспортных средств, принадлежащих юрлицам и ИП, осуществляющим коммерческие перевозки пассажиров и грузов, а также перевозки для собственных нужд. Речь идет о парковках в границах городских поселений, городских округов, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя по возвращении из рейса и окончании смены водителя (приказ Минтранса России от 17 мая 2020 г. № 199).

Так, упомянутые парковки нельзя будет размещать на территории общего пользования в границах элемента планировочной структуры, застроенного многоквартирными домами. При это они будут устраиваться только на площадках, имеющих капитальный, облегченный или переходный тип дорожной одежды, соответствующий требованиям, предусмотренным пунктами 8.1 — 8.5, 8.7 — 8.14, 8.16-8.17, 8.19 — 8.38 СП 34.13330.2012 «СНиП 2.05.02-85» «Автомобильные дороги», в случае их размещения вне здания или сооружения. Исключением из этого правила станут парковки для трамваев. Кроме того, согласно документу, парковки будут размещаться в соответствии с требованиями, предусмотренными таблицей 7.1.1 СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов».

Примечательно, что часть требований к парковкам сохранится. Организация въездов транспортных средств на и выезда с них, а также движение транспортных средств на парковках по-прежнему должны будут осуществляться согласно проектам организации дорожного движения. А освещение соответствовать требованиям п. 7.47-7.48 СП 52.13330.2011 «СНиП 23-05-95 Естественное и искусственное освещение», в случае их размещения вне здания или сооружения в темное время суток (п. 2-3 Требований к парковкам для стоянки в ночное время транспортных средств, используемых для осуществления регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, в отсутствие водителя, далее – Требования к парковкам).

Однако, в новом приказе отсутствует указание на то, что въезд на парковку транспортных средств или выезд с нее должен быть организован с использованием средств, ограничивающих проезд (шлагбаумов, ворот), а также оборудован камерами видеонаблюдения и (или) стационарными постами охраны (п. 4 Требований к парковкам).

Обновленные требования начнут действовать с 1 января 2020 года.

6.11. Требования к автомобильным стоянкам

6.11.1 Автостоянки могут размещаться в зданиях ниже и/или выше уровня земли, состоять из подземной и надземной частей (подземных и надземных этажей, в том числе с использованием кровли этих зданий), пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них, в том числе располагаться под этими зданиями в подземных, подвальных, цокольных или в нижних надземных этажах, а также размещаться на специально оборудованной открытой площадке.

К подземным этажам зданий или сооружений автостоянок следует относить этажи при отметке пола помещений ниже планировочной отметки земли более чем на половину высоты помещения.

6.11.2 Противопожарные расстояния от надземных и надземно-подземных зданий или сооружений автостоянок до жилых и общественных зданий должны соответствовать требованиям раздела 4 настоящего свода правил.

Противопожарные расстояния от жилых и общественных зданий до границ открытых площадок для хранения легковых автомобилей должны приниматься:

  • от зданий I, II, III степеней огнестойкости класса С0 – не менее 10 м;
  • от зданий II, III степеней огнестойкости класса С1, а также IV степени огнестойкости классов С0, С1 – не менее 12 м;
  • от зданий других степеней огнестойкости и классов пожарной опасности – не менее 15 м.
  • Автостоянки грузовых автомобилей и автобусов размещаются в производственных зонах городов и на территориях промышленных предприятий.

    6.11.3 Противопожарные расстояния от открытых площадок (в том числе с навесом) для хранения автомобилей до зданий и сооружений на предприятиях по обслуживанию автомобилей (промышленных, сельскохозяйственных и др.) должны приниматься:

    а) до производственных зданий и сооружений:

  • I, II и III степеней огнестойкости класса С0 со стороны стен без проемов – не нормируется;
  • то же, со стороны стен с проемами – не менее 9 м;
  • IV степени огнестойкости класса С0 и С1 со стороны стен без проемов – не менее 6 м;
  • то же, со стороны стен с проемами – не менее 12 м;
  • других степеней огнестойкости и классов пожарной опасности – не менее 15 м;
  • б) до административных и бытовых зданий предприятий:

  • I, II и III степеней огнестойкости класса С0 – не менее 9 м;
  • других степеней огнестойкости и классов пожарной опасности – не менее 15 м.
  • Расстояние от площадок для хранения автомобилей до зданий и сооружений I и II степеней огнестойкости класса С0 на территории станций технического обслуживания легковых автомобилей с количеством постов не более 15 со стороны стен с проемами не нормируется.

    6.11.4 Хранение автомобилей для перевозки огнеопасных жидкостей и горюче-смазочных материалов (ГСМ) следует предусматривать на территориях промышленных предприятий и организаций на открытых площадках или в отдельно стоящих одноэтажных зданиях не ниже II степени огнестойкости класса С0. Допускается такие автостоянки пристраивать к глухим противопожарным стенам 1-го или 2-го типа производственных зданий I и II степеней огнестойкости класса С0 (кроме зданий категорий А и Б) при условии хранения на автостоянке автомобилей общей вместимостью перевозимых ГСМ не более 30 м3.

    На открытых площадках хранение автомобилей для перевозки ГСМ следует предусматривать группами в количестве не более 50 автомобилей и общей вместимостью ГСМ не более 600 м3. Расстояние между такими группами, а также до площадок для хранения других автомобилей должно быть не менее 12 м.

    Расстояние от площадок хранения автомобилей для перевозки ГСМ до зданий и сооружений предприятия принимается в соответствии с таблицей 4, а до административных и бытовых зданий этого предприятия – не менее 50 м.

    6.11.5 Требуемую степень огнестойкости, допустимые этажность и площадь этажа в пределах пожарного отсека для зданий или сооружений автостоянок следует принимать по СП 2 13130.

    При использовании конструкций, имеющих непрерывный спиральный пол, каждый полный виток следует рассматривать как ярус (этаж).

    Для многоэтажных автостоянок с полуэтажами общее число этажей определяется как число полуэтажей, деленное на два, площадь этажа определяется как сумма двух смежных полуэтажей.

    6.11.6 Автостоянки легковых автомобилей допускается размещать в пристройках к зданиям других классов функциональной пожарной опасности, за исключением зданий классов Ф1.1, Ф4.1, а также Ф5 категорий А и Б. При этом, автостоянки (включая механизированные), должны быть отделены от этих зданий противопожарными стенами 1-го типа.

    6.11.7 Автостоянки легковых автомобилей допускается встраивать в здания других классов функциональной пожарной опасности I и II степеней огнестойкости класса С0 и С1, за исключением зданий классов Ф1.1, Ф4.1, а также Ф5 категорий А и Б. При этом, автостоянки (включая механизированные), должны иметь степень огнестойкости не менее степени огнестойкости здания, в которое они встраиваются, и отделяться от помещений (этажей) этих зданий противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа.

    В зданиях класса Ф1.3 встроенную автостоянку допускается также отделять техническим этажом. При этом технический этаж должен быть отделен от автостоянки и жилой части противопожарными перекрытиями 2-го типа. В указанные здания допускается встраивать автостоянки (кроме автостоянок открытого типа) только с постоянно закрепленными местами для индивидуальных владельцев.

    В здания класса Ф1.4 автостоянки допускается встраивать независимо от их степени огнестойкости, и выделять противопожарными перегородками 1-го типа.

    6.11.8 Для автостоянок встроенных или пристроенных к зданиям другого класса функциональной пожарной опасности (кроме зданий Ф1.4) в целях ограничения распространения пожара следует обеспечить расстояние от проемов автостоянки до низа ближайших вышележащих оконных проемов здания другого назначения не менее 4 м или в радиусе 4 м над проемом заполнение окон предусмотреть противопожарным; либо, предусмотреть над проемами автостоянки глухой козырек из материалов НГ шириною не менее 1 м.

    6.11.9 В зданиях автостоянок легковых автомобилей при двух подземных этажах и более выходы из подземных этажей в лестничные клетки и выходы (выезды) в лифтовые шахты должны предусматриваться через поэтажные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре. Въезд (выезд) из подземных этажей автостоянки через зону хранения автомобилей на первом или цокольном этажах не допускается.

    В автостоянках, встроенных в жилые и общественные здания, сообщение между автостоянкой и частью здания другого функционального назначения, в том числе и выходы с этажей автостоянки в общие лифтовые шахты и лестничные клетки, следует предусматривать с устройством тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре. При этом, выходы из лифтовых шахт и лестничных клеток подземной автостоянки, допускается предусматривать только во входной вестибюль здания другого назначения. При необходимости сообщения подземной автостоянки со всеми этажами здания другого назначения следует предусматривать также и противодымную защиту общих лифтовых шахт и лестничных клеток.

    6.11.10 Автостоянки закрытого типа для автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе и сжиженном нефтяном газе, следует предусматривать в отдельно стоящих зданиях и сооружениях I, II, III и IV степеней огнестойкости класса С0. Рампы в таких автостоянках должны быть изолированные, а помещения для хранения газобаллонных автомобилей размещаться только в надземных этажах.

    В отдельно стоящих автостоянках с автомобилями, работающими на бензине или дизельном топливе, помещения для хранения легковых газобаллонных автомобилей допускается размещать на верхних надземных этажах, а также в боксах, имеющих непосредственный выезд наружу из каждого бокса.

    Расположение помещений для хранения газобаллонных автомобилей на этажах автостоянок открытого типа, а также в механизированных автостоянках (при условии обеспечения проветривания ярусов хранения) не нормируется.

    6.11.11 Категории помещений и зданий для хранения автомобилей по взрывопожарной и пожарной опасности определяются в соответствии с требованиями СП 12.13130.

    При отсутствии расчетов помещения для хранения легковых автомобилей (за исключением автомобилей с двигателями, работающими на сжатом или сжиженном газе) следует относить к категории В1, здания автостоянок легковых автомобилей – к категории В.

    6.11.12 При необходимости устройства в составе автостоянки помещений или групп помещений для сервисного обслуживания автомобилей (постов ТО и ТР, диагностирования и регулировочных работ, мойки и т.п.) они должны быть отделены от автостоянки противопожарными стенами 2-го типа (перегородками 1-го типа) и перекрытиями 3-го типа. Указанные противопожарные преграды должны быть без проемов (за исключением помещений или групп помещений, в которых осуществляется только мойка автомобилей).

    6.11.13 В зданиях автостоянок допускается предусматривать: служебные помещения для обслуживающего и дежурного персонала (контрольные и кассовые пункты, диспетчерская, охрана), технического назначения (для инженерного оборудования), санитарные узлы, кладовую для багажа клиентов, помещения для инвалидов.

    Размещение торговых помещений, лотков, киосков, ларьков и т.п. непосредственно в помещениях хранения автомобилей не допускается.

    6.11.14 В помещениях хранения автомобилей допускается предусматривать не более двух машино-мест для разгрузки (погрузки) автомобилей, обслуживающих предприятие, которому принадлежит автостоянка. При этом должна быть исключена возможность постоянного складирования грузов в этом месте автостоянки.

    6.11.15 В автостоянках закрытого типа общие для всех этажей рампы, при двух и более этажах автостоянок, должны отделяться (быть изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей, ТО и ТР, противопожарными преградами, воротами и тамбур-шлюзами с подачей воздуха при пожаре согласно таблице 43.

    Предел огнестойкости ограждающих конструкций рам­пы (противопожарных преград), мин, не менее

    Требования по необходимости устройства тамбур-шлюза

    Машине место

    Парковок должно хватить всем жителям. Назначение и вместительность (количество машино-мест) парковок общего пользования определяются нормативами строительного проектирования. В городах, которые являются еще и субъектами РФ (Москва, Санкт-Петербург и Севастополь), должны в обязательном порядке быть стоянки как для автобусов, так и для грузовиков.

    В крупных городах закон обязывает вести реестр парковок, информация в котором доступна всем гражданам, так же как информация о правилах парковки. Это касается и платных стоянок. Статья, которая прописывает требования для платных парковок на федеральном уровне, требует четко обозначать дорожными знаками ее границы.

    Возможность оплатить парковку должна быть в наличной и безналичной форме, а само взимание платы должно быть автоматизировано. Кстати, рекомендуется не устраивать платных парковок у больниц, поликлиник, учреждений образования.

    Взимание платы за парковку не допускается с машин пожарной охраны, полиции, скорой помощи, аварийно-спасательных служб, автомобилей военной инспекции, силовых и правоохранительных органов. Уже сейчас в России платные парковки есть в более чем 20 крупных российских городах. И большая часть муниципалитетов учли требование закона в части платных парковок, так как им был дан на это целый год. Закон был принят в конце 2017 года.

    Вопрос парковки для мегаполисов Кореи стоит остро. Плотность населения высокая, территория небольшая, а машин много. Даже в одном и том же районе города тарифы могут очень сильно различаться. Для центра Сеула обычной можно считать плату в размере 4-6 тысяч вон (3,8-5,6 доллара) за час. Подешевле муниципальные парковки, где тарифы ниже, но они, как правило, расположены не в самом центре города, а на некотором удалении. Другой способ сэкономить — купить ежемесячный билет на парковку, который позволит оставлять автомобиль хоть круглосуточно в течение месяца. Стоимость колеблется в пределах 150-200 долларов. На выходных парковаться на многих улицах можно бесплатно.

    В Париже, как и в других больших городах Франции, нужно платить за стоянку автомобилей практически на всех улицах с 9.00 до 20.00 с понедельника по субботу включительно. Город поделен на несколько зон, и час парковки в зависимости от близости к центру стоит от 2,4 до 4 евро за первые два часа. Далее цена возрастает более чем в три раза: от 8 до 12 евро. Делается это для того, чтобы автомобилисты не засиживались на одном месте, а если уж им приспичило оставить машину в этом районе, то дешевле будет это сделать, воспользовавшись услугами ближайшего подземного паркинга (там час стоянки обойдется в 3-4 евро, и 20-24 за полные сутки). По воскресеньям и в праздничные дни, к примеру 14 июля, в День взятия Бастилии, парковка повсеместно бесплатная. Раньше это правило также распространялось на август — традиционный во Франции месяц массовых отпусков, когда транспортный поток на столичных улицах резко сокращается, но в 2015 году от этого отказались.

    Для граждан, у которых нет места в гараже или паркинга под домом, введены «стоянки по месту жительства». Вся столица разбита на множество зон: их в Париже 160. Горожанину нужно обратиться в мэрию, предоставить документы, подтверждающие его адрес, а также данные автомобиля. После этого он получает специальную годовую карточку, дающую право на льготную парковку в четырех зонах вокруг своего дома радиусом примерно в полкилометра. Она стоит 45 евро. В этом случае суточная парковка машины будет обходиться в 1,5 евро. Карточка, а также квиток, который с ее помощью выдает обычная стойка-автомат оплаты парковки, прикрепляется под ветровое стекло машины.

    Чтобы правильно припарковаться в Италии, первым делом нужно научиться расшифровывать цвета. Разметка белыми линиями обозначает бесплатные парковки, правда, они всегда забиты до отказа и могут быть ограничены по времени. Синей разметкой в большинстве итальянских регионов обозначают платную парковку, рядом с которой, как правило, находится автомат или киоск по продаже парковочных талонов. Парковки, обозначенные желтым цветом, зарезервированы для отдельных категорий лиц — жителей данного населенного пункта или инвалидов. Иногда в Италии можно встретить розовые парковки, которые предназначены исключительно для беременных женщин или синьор с детьми. В любом случае особенно внимательно нужно смотреть на дорожные знаки, которые иногда могут идти вразрез с разметкой.

    Расценки на паркинг в Италии варьируются от города к городу и напрямую зависят от месторасположения — чем ближе к центру, тем дороже. Одним из самых «неэкономичных» считается паркинг во Флоренции: от 20 до 30 евро в сутки. Еще дороже может обойтись штраф за неправильную парковку — около 90 евро. Если же неправильно припаркованный автомобиль был вывезен с помощью эвакуатора, сумма штрафа может возрасти в несколько раз. Как известно, итальянцам присуща креативность. Еще одним тому подтверждением стало появление необычной «парковки для поцелуев», которая расположена на подъезде к железнодорожному вокзалу в Падуе, область Венето. Выделенная полоса с надписью «Парковка + поцелуй» предназначена для отъезжающих и провожающих, которым предоставляется возможность спокойно попрощаться, не мешая другим автомобилистам. Первые 15 минут такой парковки бесплатны. Идея возникла у муниципальных властей, поскольку целующиеся итальянские парочки, предающиеся долгим прощаниям, зачастую являлись причиной серьезных заторов на дорогах.

    После недавнего повышения цен на парковку в Москве кошелькам столичных водителей дают передохнуть — в новогодние праздники все городские стоянки станут бесплатными. Парковочные каникулы объявлены с понедельника 31 декабря по вторник 8 января включительно.

    Главное не забыть, что в эти выходные и в субботу, и в воскресенье парковки работают в обычном будничном режиме, и за стоянку нужно платить. Пока в приложении «Московский паркинг» еще нельзя исправлять ошибки, допущенные при вводе данных, и доплатить в конце дня за просроченные часы пока не получится. Такую возможность наряду с изменением номера машины и стоянки добавят в начале следующего года. А пока нужно пользоваться сервисом очень внимательно и помнить, что теперь на все про все остается только 5 минут, а не 15, как раньше. Не успел — плати штраф. Сам же штраф пока еще 2,5 тысячи рублей, но уже с 9 января его размер вырастет вдвое — до 5 тысяч. Дело в том, что после изменения тарифов с 15 декабря на самых загруженных московских улицах парковка стоит 380 рублей в час (с 08.00 до 21.00), и при старом размере штрафа стало выгоднее нарушить правила и запросто «отбить» 2,5 тысячи за семь часов стоянки. Само собой, «РГ» нарушать закон никому не рекомендует, но такая правовая коллизия действительно имеет место быть и совсем скоро будет устранена.

    Перед тем как отправиться в центр города на автомобиле, водителям лучше заранее познакомиться с картой перекрытий улиц на новогодние праздники, которые вводятся для проведения фестиваля «Путешествие в Рождество» и массовых гуляний (https://rg.ru/2020/12/27/reg-cfo/kakie-ulicy-v-centre-stolicy-perekroiut-v-prazdniki.html). В основном, это Тверская улица и прилегающие к ней переулки, Моховая улица, Петровка, а также Варварка и Ильинка. Но это совсем не значит, что на машине к местам проведения торжеств совсем не попасть. Часть переулков закрывают не на всю длину, а лишь частично — например, движение по Брюсовому переулку ограничат только от Тверской до пересечения с Елисеевским переулком. На него можно попасть с Большой Никитской и поставить машину метров через 200. А дальше пройти еще столько же пешком до Тверской, где разворачивается основное веселье и развлечения на любой вкус.

    Читайте так же:  Архангельская 62 нотариус

    В Сочи есть как муниципальные, так и частные парковки. Первые обходятся дешевле. Так, сейчас стоимость одного часа на платной муниципальной парковке в олимпийской столице обойдется от 50 рублей, 12 часов — от 500 рублей. С 20.00 до 08.00 можно парковаться бесплатно. У частников — дороже, стоимость варьируется от 100 до 250 рублей в час. В городе есть просто огороженная территория под стоянку, есть паркинги с навесами и мойками, есть небольшие постройки в несколько этажей, многоэтажные паркинги с лифтами или автоматическими платформами. На особенно дорогих участках земли или в специальных паркинговых комплексах можно нарваться на высокий ценник (от 500 за час) и даже некое подобие прейскуранта с системой скидок или абонементов. Но такие паркинги часто пустуют из-за своей ценовой политики.

    В Казани действует 156 платных муниципальных парковок на 3513 автомобилей. Самая низкая стоимость составляет 30 рублей в час, максимальная цена — 100 рублей. При этом в будни с 21.00 до 7.00 утра, по воскресеньям и в праздничные дни парковка везде бесплатная. Муниципальные парковки обозначены специальными знаками и разметкой, а оплатить стоянку можно через СМС с мобильного телефона или в терминалах. Исполком города вводит новые парковочные места примерно раз в полгода. Кроме того, в парламент Татарстана принял закон о запрете платных парковок на территориях, прилегающих к зданиям образовательных и медицинских учреждений, органов госвласти, организаций, предоставляющих госуслуги, а также на участках, относящихся к общему имуществу многоквартирных домов.

    В Екатеринбурге 2497 платных парковочных мест в центральной части города. Стоимость парковки едина — 30 рублей в час, тариф не дифференцирован, это собираются сделать в следующем году. Планируется ввести оплату только в рабочие дни с 08.00 до 20.00 и карты резидентов. Оборудование парковок (дорожные знаки, разметка, автоматизированная система оплаты) соответствует требованиям федерального закона. Для автобусов и грузовиков парковок нет, есть автостоянки на окраинах города. ФЗ разрешил субъекту корректировать правила организации парковок, и свердловский парламент накануне Нового года сразу в трех чтениях принял закон «Об организации дорожного движения», изменив требования к платному парковочному пространству Екатеринбурга. Закон, в частности, запрещает взимать деньги с водителей при парковке рядом с объектами спорта, культуры, образовательными и медицинскими организациями, органами государственной и муниципальной власти. Под запрет попадает около четверти из 76 парковок — у оперного и кукольного театров, ряда музеев, мэрии, районного загса и отделения полиции и так далее. Запрет вступит в силу первого января 2020 года, так что у администрации Екатеринбурга есть время на проработку вопроса.

    Все центральные улицы Ростова-на-Дону несколько лет назад были оснащены платными парковками на 6125 мест. Все они оборудованы дорожными знаками, имеют разметку и паркоматы для оплаты (платить можно не только картой, но и через специальное мобильное приложение). По действующим тарифам первые 15 минут можно постоять бесплатно, затем — 35 рублей в час. Получается, восьмичасовой рабочий день с часовым перерывом на обед обойдется в 315 рублей. Для ветеранов, инвалидов и прочих льготников предусмотрены существенные скидки, а для местных жителей парковка и вовсе бесплатная. Платные парковки в центре идут вдоль улиц практически сплошняком. Территории вокруг школ, больниц и вузов не являются исключением. И в администрации города не смогли оперативно ответить, будут ли учитываться рекомендации федеральных властей о том, чтобы снять платную парковку на прилегающих к ним территориях. Городские власти обещали обеспечить Ростов 12 так называемыми «перехватывающими» парковками на границах центра и спальных районов, чтобы водитель мог доехать до центра и бесплатно оставить там машину, а по главным улицам передвигаться пешком или на общественном транспорте. Однако пока их так и не построили.

    Некоторые предприимчивые ростовские бизнесмены стали организовывать свои платные парковки на свободных территориях. Например, временно свободные участки на месте строительства дома, в подвальном помещении торгового центра и так далее. Нередко это «стихийные» парковки, где не дадут чек за услуги. Ближайшая к ростовской редакции «РГ» частная парковка берет 100 рублей за первые два часа стоянки и по 10 рублей за каждый следующий час. Минимальная стоимость часа на легальных платных парковках — 35 рублей за час.

    В Перми стоимость одного часа парковки в центральных районах Перми в этом году увеличилась с 15 до 20 рублей. При этом городские власти отказались от использования тарифного меню — стоимость муниципальной услуги на всей территории, охваченной платными парковками, одинакова. Частные парковки предоставляют один час бесплатно, но каждый следующий обойдется в 80-100 рублей. Как пояснили в МКУ «Пермская дирекция дорожного движения», в Перми при разработке проектов капитального ремонта, реконструкции автомобильных дорог, а также при проведении текущих ремонтов в обязательном порядке организуются новые парковочные места. Дорожные проекты 2020 года обязательно будут учитывать рекомендации по обустройству парковочных мест, приведенные в законе.

    «Расширение зоны платных парковок в Перми происходит поэтапно, — пояснил начальник МКУ «Пермская дирекция дорожного движения» Максим Кис. — По данным социологического исследования, подходящими для расширения парковочной зоны являются Ленинский и Мотовилихинский районы краевой столицы. В дальнейшем тарифная политика и расширение зоны в других районах будет детально просчитываться, чтобы платные парковки становились еще более эффективным инструментом для сокращения нарушений правил стоянки, а также разгрузки улично-дорожной сети. Также готовится проект по организации перехватывающих парковок, внедрение которых позволит облегчить заезды и выезды в районе границ парковочной зоны». В этом году в порядок создания и использования парковок, расположенных на дорогах общего пользования, внесены изменения, предусматривающие бесплатную парковку транспортных средств, используемых пожарной охраной, полицией, скорой медицинской помощью и аварийно-спасательными службами. Выполнены и другие требования, которые предусматривает федеральное законодательство в отношении платных парковок. В частности, городские власти не планируют в будущем году взимать плату за парковку у больниц, поликлиник и учреждений образования.

    В Волгограде по-прежнему остро ощущается нехватка парковок. На пустующих территориях организуются парковочные площадки, на городских магистралях под парковочные карманы переоборудуются широкие обочины и за счет уширения проезжей части к ней присоединяются в качестве мест стоянки дополнительные квадратные метры, рассказал представитель мэрии. Значительная часть внутриквартальных проездов получает разъездные карманы, которые в вечернее и ночное время могут использоваться как парковки для личного транспорта волгоградцев. В рамках строительства новых объектов внимание уделяется организации парковочных пространств вблизи различных организаций и учреждений. Рядом со стадионом «Волгоград-Арена» построено несколько парковочных площадок общей площадью свыше 28 тыс. кв. м. В комплекс нового парка «Победа», расположенного рядом с мемориалом на Мамаевом кургане, включена парковка на 50 машиномест. Также в пойме реки Царица рядом с интерактивным музеем «Россия. Моя история» оборудована парковка, способная принять около 70 автомобилей.

    Вопрос организации платных парковок будет рассмотрен после принятия Волгоградской городской думой «Правил предоставления платного парковочного пространства в г. Волгограде».

    В Петербурге с 2014 года в центральной части города реализуется пилотный проект зоны платной парковки. Отдельно в местах повышенного автомобильного потока вблизи значимых для Санкт-Петербурга инфраструктурных и культурных объектов, а также в густонаселенных районах организованы 18 городских автостоянок на 2266 мест в Центральном, Петродворцовом, Кировском, Красногвардейском, Московском и Приморском районах. Кроме того, на городских автостоянках в Петродворцовом районе организовано 378 мест для размещения автобусов.

    В Центральном районе плата за пользование стоянкой для легкового автомобиля составляет 100 рублей в час, 600 рублей в сутки или 6000 рублей в месяц, мест для грузового транспорта и автобусов не предусмотрено. Часть стоянок в центре Петербурга автоматизирована. Вблизи петергофских фонтанов машину или мотоцикл можно оставить на первые четыре часа за 200 рублей (50 рублей в час), за шестой час плата составит 100 рублей, за седьмой и далее — по 150 рублей в час. Для транспортных средств категорий BE, C, D все варианты на 50 рублей дороже. В Кировском, Красногвардейском, Московском и Приморском районах Санкт-Петербурга почасовой оплаты нет: 200 рублей в сутки или 3500 в месяц для легковых автомобилей, для остальных типов — 330 рублей и шесть тысяч соответственно. Еще 14 перехватывающих автостоянок на 1559 машиномест обустроены в Выборгском, Калининском, Кировском, Красногвардейском, Московском, Невском и Фрунзенском районах у станций метро. Днем можно оставить там машину бесплатно, предъявив электронный проездной билет длительного пользования, подтверждающий совершение не менее одной поездки на общественном транспорте. В противном случае пользование парковкой обойдется в 25 рублей в час.

    *Это расширенная версия текста, опубликованного в номере «РГ»

    Требования к автостоянке

    Автостоянки — это целый комплекс конструкций, сооружений, огражденных участков, плавучих дебаркадеров. Подробнее о типах автостоянок можно узнать на данной странице.

    Требования к ним определяются СП 113.13330.2012/СНИП 21-02-99* и зависят от типа стоянки, ее объема и расположения.

    Нормативная база

    С полным перечнем нормативных документов, который может понадобиться при строительстве стоянки для автомобилей, можно ознакомиться здесь.

    • СП 113.13330.2012. Этим документом учтены требования большинства нормативов.
    • ФЗ РФ №52 о благополучии населения.
    • СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03, пункт 18, определяющих СЗЗ.
    • Свод правил 59.13330 — определяет обустройство парковочных мест для маломобильной категории населения.
    • Свод правил 42.13330 нормирует расчет площади участка под автостоянку.
    • Для стоянок под землей важным моментом является соблюдение требований по СанПиНу 2.1.2.2645.
    • Размещение автомобильных стоянок

      Парковки для автомобилей обычно носят наземный характер и строятся с учет временного, не долгосрочного пребывания автомобилей (например, на время посещения клиентом магазина). Требования к ним минимальны. Парковки располагаются на территории, прилежащей тому или иному заведению.

      С автомобильными стоянками (АС) дела обстоят гораздо сложнее.

      1. На уровне земли (при этом площадка ограждается и специальным образом оборудуется).
      2. В сооружениях иного назначения (ограничения по пожаро-опасности сооружений можно найти в СНиП 21-01 и НПБ 105). При этом стоянка размещается на уровне земли (в цоколе, нижних этажах над землей), ниже уровня (подвал, подземные этажи).
      3. Подземные стоянки для автомобилей строят под территорией, на которой не планируется возведение зданий и сооружений (парковая зона, скверы, под уличное пространство, в том числе под проездами).
      4. Их оборудуют даже на плавучих конструкциях (дебаркадерах).

      Стоянки могут быть:

    • открытого (с навесами и без) и закрытого типа;
    • с парковкой непосредственно водителем или посредством механического приспособления;
    • с наличием индивидуальных боксов и с отсутствием таковых;
    • отапливаемые и неотапливаемые.
    • Еще один не маловажный пункт при планировании автомобильной стоянки — это тип транспорта, для хранения которого они предназначены:

    • легковой;
    • микроавтобусы;
    • автобусы;
    • грузовые автомобили крупных габаритов;
    • строительная техника;
    • средства для транспортировки ГСМ.
    • На первый план при обустройстве таких объектов выходят противопожарные требования. Санитарные нормы в основном касаются расстояний от разного рода сооружений, конструкций площадок (по СанПиНу 2.2.1/2.1.1.1200-03, пункт 18).

      Если стоянка рассчитана на 50 и более мест для ТС, требуется обустройство КПП, бытовых помещений для персонала (обязательно должны быть туалетные комнаты) и комнат для хранения инвентаря для уборки и оборудования для обеспечения ППБ.

      Автостоянки встроенно-пристроенного типа можно размещать не во всех зданиях и сооружениях (п 4.10 свода правил 113.13330.2012). При строительстве автостоянок надо учитывать, что можно возводить сооружения до 9 этажей (включительно) при наземных конструкциях, и до 5 этажей (включительно) для подземных.

      Санитарные требования к автостоянкам

      Эти требования зависят от количества машино-мест и назначения сооружений, возле которых они обустраиваются. Расстояние до объектов рассчитывается согласно специальной таблице и может варьировать от 10 до 50 м.

    • типа сооружения (расстояние до ДОУ, школ, других детских заведений и ЛПУ больше, чем до жилых и общественных зданий);
    • того, какое максимальное расстояние требуется соблюдать при обустройстве стоянки от 300 машино-мест.
    • того, собираетесь ли вы обустраивать стоянку открытого типа для машин в количестве свыше 500 шт. на территории жилого комплекса. Это запрещается и можно делать только на территориях, предназначенных под промиспользование.
    • Расстояние от проезда до места хранения машин любого типа не может быть меньше 7 м. Если автопарковка выполнена под землей (зданием), выбросы ее вентиляционной системы организуются на высоте от 1,5 метров над коньком кровли здания. Требования, применяемые к подземному типу стоянкам и гаражам, применимы и к обвалованным стоянкам.

      Требования пожарной безопасности

      Эти требования очень вариативны и зависят от количества машино-мест и типа обустройства стоянки. Категорию пожаробезопасности здания с обустроенным местом хранения автомобилей определяют согласно СП 12.13130, чаще всего это B1-B4 (кроме автосредств с двигателем на газовом топливе). Если места для хранения автомашин обустраиваются в здании с иным назначением, они отделяются от основной конструкции перегородками 1 типа.

      Газовые ТС нельзя хранить в помещениях:

    • с боксами без индивидуального выезда на улицу;
    • в цоколе и подземной части автостояночного комплекса;
    • на стоянках, расположенных над землей, если они закрыты, встроены в сооружение или закрыты и не имеют изолированных рамп.
    • Кроме этого, нормируются параметры машино-места. Например для легкового транспорта предусмотрено 530×250 см/для инвалидов 600х360 см. Габариты места для ТС рассчитываются с учетом зазоров безопасности.
      Специальные требования к АС разного типа оговорены п. 5.2. свода правил 113.13330.2012

      Требования к инженерным сетям

      Все конструкции данных сетей монтируется с учетом сводов правил:

      Все инженерные сети, монтируемые на автомобильных стоянках встроенно-пристроенного типа:

    • делаются автономными;
    • монтируются с элементами, которые будут проходить через перекрытия, в металле (трубах).
    • Электропроводка выполняется в защитном оборудовании с огнестойкостью не ниже EI 150. Во встроенных либо пристроенных автостоянках (АС) должен быть водопровод для тушения пожара, рассчитанный на определенное количество струй по СП 10.13130. Этот же свод правил описывает способ монтажа системы пожаротушения водой в не отапливаемых АС.

      Внутренний водопровод можно не делать, если:

    • АС отдельно стоящая;
    • отвечает требованиям п. 5.2.12;
    • имеет отдельные боксы.
    • Если стоянка рассчитана на хранение менее 50 машин, встроена в иное здание, инженерные сети стоянки для ТС и сооружения можно не разносить, кроме вентиляции. При монтаже противопожарной части водопровода и насосного оборудования, между ними встраивают клапаны обратного давления.

      Если вы проектируете отапливаемое помещение для хранения машин, нужно предусмотреть систему, которая не допускает охлаждение помещения до +5 о С (исключительно) и ниже. Вентиляционная система закрытых АС нормируется ГОСТом 12.1.005 и оборудуется приточным и вытяжным элементами. При этом свод правил 7. 13130 требует в АС как надземного, так и подземного типа оборудовать специальную вентиляционную систему для удаления газов из изолированных рамп и боксов.

      Защитная система против дыма описана сводами правил 7. 13130 и 60.13330 и включает требования к:

    • воздуховодам;
    • встроенным вентиляторам;
    • собственно вентиляционным шахтам;
    • дымоприемникам и пр.
    • Все клапаны данной системы должны отвечать ГОСТу Р 53301 по сопротивлению газо-дымной смеси. Если АС обустраивается в жилом доме, ее вентсистема оборудуется шумопоглотителями с учетом необходимости поддерживать требуемый в жилом доме уровень шумов в ночное время.
      Сводом правил 52.13330 определяются требования к осветителям и в целом системе освещения. На случай пожара предусматривается аварийная подсветка с обязательным освещением эвако-выходов и путей движения ТС, а также мест расположения средств тушения пожара.
      Надежность установок электрообеспечения ППЗ (защиты от пожаров) обеспечивается по I классу. При наличии лифтовых систем и механизации движения ТС — эти системы обеспечиваются по II классу. Все остальное электрическое оборудование разрешено отнести к III классу.
      Для запитки средств ППЗ используют отдельные кабельные линии, выводимые на щитки. В АС закрытого типа на входе монтируется розетка на 220В по I категории электроснабжения для запитки оборудования ППЗ.

      Автоматика: АПС и тушение пожаров

      Требования к данным системам обоснованы размерами и видом стоянок, типом ТС, хранимых на такой стоянке. Все устройства ППЗ должны быть сертифицированы. Тип установки для борьбы с пожаром в «автомате» определяется техрегламентом (ФЗ РФ N o 123).

      АСПТ (автоматизированное тушение пожара) обязательно для:

    • одноэтажных сооружений надземного типа I- III ст. огнестойкости, при площадях ор 7000 квадратов;
    • всех подземного типа АС;
    • всех надземных АС, имеющих от 2 этажей;
    • механизированных АС любого типа;
    • стоянках под мостами;
    • во встроенно-пристроенных конструкциях;
    • в любых АС, предназначенных для хранения ТС, перевозящих ГСМ.

    Если на АС с боксами, в каждом боксе имеется выезд наружу, можно у каждого бокса не монтировать автоматическую систему тушения пожара. При условии, что здание АС имеет не более 2-х этажей.

    Подземные АС обязательно требуют установки оповещателей разного типа, в зависимости от количества машино-мест:

  • IV-V типа для АС с числом хранимых машин от 200 шт.;
  • III типа для Ас, рассчитанных на 50-200 ТС;
  • II типа, если стоянка предназначена для содержания до 50 автомобилей.
  • Перед обустройством стоянки для автомобилей, уточните в местных органах пожарного надзора нет ли удобных нормативных актов регионального типа.

    Требования для парковок

    ИЗМЕНЕНИЕ N 1
    СП 113.13330.2012 «СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ»
    Актуализированная редакция СНиП 21-02-99*

    Предисловие. Пункт 1 дополнить словами:

    «Открытое Акционерное Общество «Московский научно-исследовательский и проектный институт типологии, экспериментального проектирования (ОАО МНИИТЭП); Общество с ограниченной ответственностью (ООО) «Автомобильные парковочные комплексы»; ООО «Интерстройсервис ИНК»; ОАО «НИИМосстрой»».

    Пункт 4 дополнить словами:

    «Изменение N 1 утверждено Приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России) от ___ декабря 20 ___ г. N _____ и введено в действие с __ 20 ___ г.».*
    _________________
    * Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России) от 17.04.2015 N 291/пр. и введено в действие с 12.05.2015 г. — Примечание изготовителя базы данных.

    Читайте так же:  Пособие при сокращении муниципального служащего

    После 5. пункта 1 страницы — текст с мелким шрифтом исключить.

    Пункт 5 дополнить словами: «Пункты, таблицы, приложения, в которые внесены изменения, отмечены в настоящем своде знаком — «*»».

    Содержание.

    Наименование раздела 4 дополнить словами: «Общие положения»;

    наименование раздела 6 изложить в новой редакции: «Инженерное оборудование и сети инженерно-технического обеспечения»;

    наименование подразделов 6.2 и 6.4 изложить в новой редакции: «6.2 Система водоснабжения и водоотведения»; «6.4 Система электроснабжения»;

    наименование приложения А изложить в новой редакции: «Классификация автомобилей по габаритам для определения габаритов машино-мест на стоянках автомобилей»;

    Введение.

    После слов: «Российской Федерации» дополнить словами: «и Федеральным законом от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и сводов правил системы противопожарной защиты», а также. «; дополнить новым абзацем:

    «Изменение N 1 выполнили:

    ОАО МНИИТЭП: д-р архитектуры, проф. Ю.В.Алексеев, д-р техн. наук, проф., советник РААСН И.С.Шукуров; ООО «Автомобильные парковочные комплексы»: И.Н.Жданов; ООО «Интерстройсервис ИНК»: д-р эконом. наук В.В.Аладьин, Главный инженер И.А.Михайлюк; ОАО «НИИМосстрой» д-р техн. наук В.Ф.Коровяков, канд. техн. наук Б.В.Ляпидевский, Ю.И.Бушмщ, Л.Н.Котова».

    По всему тексту настоящего свода правил заменить слово: «автостоянки» на «стоянки автомобилей».

    Пункт 1.1 после слов: «(хранения) автомобилей» изложить в новой редакции: «микроавтобусов и мототранспортных средств (мотоциклов, мотоциклов с коляской, мотороллеров, мопедов, скутеров и т.п.) с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) в соответствии с пунктом 11.19 СП 42.13330».

    Пункт 1.2. Исключить слово: «инфицирующих».

    Раздел 2. Исключить нормативные документы:

    СП 18.13330.2011 «СНиП II-89-80* Генеральные планы промышленных предприятий. СП 18.13330.2011.

    СП 43.13330.2012 «СНиП 2.09.03-85 Сооружения промышленных предприятий.

    В перечень добавить следующие нормативные документы:

    ГОСТ Р 53296-2009 Установка лифтов для пожарных в зданиях и сооружениях. Требования пожарной безопасности

    ГОСТ Р 53771-2010 (ИСО 4190-2:2001) Лифты грузовые. Основные параметры и размеры

    ГОСТ 30247.2-2002* Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Двери и ворота
    ________________
    * Вероятно, ошибка оригинала. Применение ГОСТ 30247.2-97 на территории РФ с введением в действие ГОСТ Р 53307-2009. ГОСТ 30247.2-97 применяется как межгосударственный стандарт за исключением Приложения А. — Примечание изготовителя базы данных.

    ГОСТ 30247.3-2002 Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Двери шахт лифтов

    ГОСТ 30403-96 Конструкции строительные. Метод определения пожарной опасности

    СП 14.13330.2014 Строительство в сейсмических районах

    СП 51.13330.2011. Защита от шума.

    СП 154.13130.2013. Встроенные подземные автостоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности.

    СП 60.13330.2012 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха

    Примечание — При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие ссылочных стандартов (сводов правил и/или классификаторов) в информационной системе общего пользования — на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячно издаваемого информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт (документ), на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта (документа) с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт (документ), на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта (документа) с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт (документ), на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт (документ) отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов правил можно проверить в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов.

    Раздел 4. Наименование дополнить словами: «Общие положения»;

    Пункт 4.1 изложить в новой редакции:

    «Размеры земельных участков стоянок для легковых автомобилей и других мототранспортных средств (далее — стоянок автомобилей) на территории городских и сельских поселений следует выбирать в зависимости от конфигурации земельного участка, условий въезда и выезда и др. в соответствии с требованиями СП 4.13130, СП 12.13130, СП 42.13330, СП 54.13330, СП 59.13330, СП 118.13330, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200 и настоящего свода правил».

    Пункт 4.2 дополнить новым предложением (перед первым): «Стоянки автомобилей допускаются размещать в пристройках к зданиям других классов функциональной пожарной опасности, за исключением зданий классов Ф1.1, Ф4.1, а также Ф5 категорий А и Б».

    Пункт 4.3. Текст от начала до слова «здания»* на строке четвертой исключить и заменить на текст «Стоянки автомобилей допускается встраивать в здания других классов функциональной пожарной опасности I и II степеней огнестойкости класса С0 и С1, за исключением зданий классов Ф1.1, Ф4.1, а также Ф5 категорий А и Б. Стоянки автомобилей (включая механизированные), встроенные в здания должны быть отделены от помещений (этажей) этих зданий противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа».
    _________________
    * На строке четвертой приводится слово «зданий». — Примечание изготовителя базы данных.

    Пункты 4.5 и 4.6 изложить в новой редакции: «4.5 Встроенные стоянки автомобилей следует размещать в соответствии с 6.11.7 СП 4.13130.

    4.6 Для стоянок автомобилей встроенных или пристроенных к зданиям другого класса функциональной пожарной опасности (кроме зданий класса Ф1.4), следует предусматривать расстояние от въезда-выезда стоянки автомобилей до низа ближайших вышележащих оконных проемов здания другого назначения в соответствии с 6.11.8. СП 4.13130″.

    Пункт 4.9. Первый абзац изложить в новой редакции: «Стоянки автомобилей могут размещать на специально оборудованной открытой плоскостной площадке, ниже и/или на уровне земли, состоять из подземной и наземной частей (под зданиями в подземных, подвальных, цокольных или нижних этажах), на эксплуатируемой плоской крыше, пристраивать к зданиям другого назначения или встраивать в здание другого функционального назначения в соответствии с СП 4.13130, СП 154.13130».

    Пункт 4.10. Второй абзац исключить.

    Пункты 4.12 изложить в новой редакции:

    «4.12 Расстояния от стоянок автомобилей различной вместимостью до зданий и территорий, образовательных организаций, лечебных учреждений, площадок и мест отдыха населения, спортивных сооружений общего пользования в жилой застройке следует принимать в соответствии с приложением В. Расстояние от жилых и общественных зданий до стоянок автомобилей с числом машино-мест более 300 следует принимать в соответствии с примечаниями к таблице 10 СП 42.13330.

    При размещении подземных, полуподземных стоянок автомобилей в жилых и общественных зданиях, а также для обвалованных стоянок автомобилей расстояние от въезда-выезда до жилого или общественного здания не регламентируют.

    4.13 Для подземных, полуподземных и обвалованных стоянок автомобилей регламентируют расстояние от въезда-выезда и от вентиляционных шахт до территории школ, детских дошкольных учреждений, лечебно-профилактических учреждений, жилых домов, площадок отдыха и др., и оно должно составлять не менее 15 м».

    Пункт 4.15*. Заменить слово: «придерживаться» на слово «руководствоваться».
    ________________
    * Следующим абзацем настоящего Изменения пункт 4.15 излагается в новой редакции. — Примечание изготовителя базы данных.

    Пункт 4.15 изложить в новой редакции:

    «4.15 Размеры земельных участков для стоянок автомобилей следует определять по СП 42.13330».

    Пункт 4.16. Исключить слова «для автомашин и мотоциклов».

    Пункт 4.17 изложить в новой редакции:

    «4.17 Въезды и выезды со стоянок автомобилей должны быть обеспечены хорошим обзором и расположены так, чтобы все маневры автомобилей осуществлялись без создания помех пешеходам и движению транспорта на прилегающей улице.

    Наименьшие расстояния до жилых и общественных зданий при необходимости обосновывают расчетами загрязнения атмосферного воздуха и акустическими расчетами».

    Раздел дополнить новым пунктом: «4.19 Противопожарные расстояния от наземных и наземно-подземных стоянок автомобилей до жилых и общественных зданий следует принимать в соответствии с требованиями раздела 4 СП 4.13130, от границ открытых плоскостных стоянок автомобилей до жилых, общественных или производственных зданий — по пунктам 6.11.2 и 6.11.3 СП 4.13130».

    Пункты 5.1.1 и 5.1.2 изложить в новый редакции: «5.1.1 Вместимость стоянок автомобилей (число машино-мест) определяют по расчету и указывают в задании на проектирование.

    5.1.2 При подсчете этажей стоянки автомобилей эксплуатируемую плоскую крышу без установки навеса не учитывают, а при наличии навеса — ее включают в число этажей и устанавливают закольцованные сухотрубы в соответствии с СП 10.13330*. Стоянки автомобилей с эксплуатируемой плоской крышей должны быть обеспечены эвакуационными выходами в соответствии с СП 1.13330**».

    ________________
    * Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: СП 10.13130.2009;
    ** Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: СП 1.13130.2009. — Примечание изготовителя базы данных.

    Пункт 5.1.3 дополнить перечислением в):

    «в) с участием водителей и с помощью механизированных устройств».

    Пункт 5.1.4 изложить в новой редакции: «5.1.4 Габариты машино-мест принимают с учетом минимально допустимых зазоров безопасности, расстояния между автомобилями на местах стоянки и конструкциями здания устанавливают в проекте в зависимости от типа (класса) автомобилей в соответствии с приложением А, а для инвалидов, пользующихся креслами-колясками по СП 59.13330».

    Пункт 5.1.6. Второе предложение изложить в новой редакции: «При отсутствии расчетов требования к помещениям — в соответствии с 6.11.11 СП 4.13130».

    Пункт 5.1.7. Заменить слова: «надземных автостоянок» на «наземных стоянок автомобилей»; пункт дополнить ссылкой: «СП 154.13130».

    Пункты 5.1.8 и 5.1.9 изложить в новой редакции: «5.1.8 В зданиях стоянок автомобилей допускается предусматривать служебные помещения для обслуживающего персонала и сетей инженерно-технического обеспечения. В них могут размещаться контрольные и кассовые пункты, пассажирские лифты, санитарные узлы (в т.ч. приспособленные для МГН), помещения мойки, кладовые для багажа клиентов. Их необходимость, состав и размеры площади определяет заказчик в задании на проектирование.

    Размещение торговых помещений, лотков, киосков ларьков и т.п. непосредственно в помещениях стоянок автомобилей не допускается.

    5.1.9 Помещения, указанные в 5.1.8, включая сети инженерно-технического обеспечения (СИТО), должны быть отделены друг от друга и от помещения стоянок автомобилей в соответствии с СП 4.13130″.

    Пункт 5.1.10. Заменить слова: «противопожарного инвентаря,» на: «первичных средств пожаротушения, средств индивидуальной защиты и пожарного инструмента».

    Пункт 5.1.13 изложить в новой редакции: «5.1.13 При проектировании стоянок автомобилей, возводимых в районах сейсмичностью 7, 8 и 9 баллов должны соблюдать требования раздела 9 СП 14.13330».

    Пункт 5.1.15. Заменить слово: «надземных» на «наземных» (2 раза).

    Пункт 5.1.16. После слова «отсека» дополнить словами: «(секции) следует выполнять в соответствии СП 4.13130,».

    Пункт 5.1.17. После слов «для МГН» изложить в новой редакции: «на наземных стоянках автомобилей рекомендуется предусматривать на первом наземном этаже, а в подземных стоянках автомобилей — не ниже первого (верхнего) подземного этажа».

    Пункт 5.1.18. Заменить слово «надземные» на «наземные». Второе предложение изложить в новой редакции: «При определении числа этажей в здании цокольный этаж следует считать этажом наземного здания».

    Пункт 5.1.19 после слов «выходы на» изложить в новой редакции: «эксплуатируемую крышу зданий из лестничных клеток в соответствии с СП 4.13130».

    Пункт 5.1.22. Заменить слово: «надземные» на «наземные»; «согласно» на «в соответствии с таблицей 33».

    Пункт 5.1.23. После слова «стоянок автомобилей» изложить в новой редакции:

    «автомобилей поперечные и продольные уклоны полов каждого этажа, расположение трапов и лотков должны предусматривать с учетом мероприятий по предотвращению возможного растекания жидкостей (топлива и др.) через рампу на этажи, расположенные ниже».

    Пункт 5.1.26. Первый абзац изложить в новой редакции: «5.1.26 Выходы из встроенных стоянок автомобилей, их сообщение с другими частями здания, устройство общих лифтов шахт должны соответствовать требованиям СП 1.13130, СП 4.13130»; третий абзац исключить.

    Пункт 5.1.30 изложить в новой редакции: «5.1.30 В наземных стоянках автомобилей допускается устройство неизолированных рамп в соответствии с требованиями 6.11.16 СП 4.13330*».
    ________________
    * Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: СП 4.13130.2013. — Примечание изготовителя базы данных.

    Пункт 5.1.32. Первый абзац после слов «грузовых лифтов» дополнить словом «(подъемников)».

    Пункт 5.1.33 изложить в новой редакции: «5.1.33 Въезд (выезд) из подземных этажей стоянок автомобилей через зону хранения автомобилей на первом или цокольном этаже не допускается».

    Пункт 5.1.37. После слов «с требованиями СП 4.13130» изложить в новой редакции: «В стоянках автомобилей общие для всех подземных этажей рампы, а также пандусы, соединяющие этажи стоянки следует выполнять в соответствии с 5.2.17 СП 154.13130».

    Пункт 5.1.40. Первое предложение изложить в новой редакции: «В двухэтажных зданиях I, II и III степеней огнестойкости и одноэтажных зданиях класса С0 при наличии выезда из каждого бокса непосредственно наружу допускается предусматривать перегородки между боксами из негорючих материалов с ненормируемым пределом огнестойкости».

    Пункт 5.1.41. После слов «противопожарным перекрытием» дополнить словами: «и при наличии изолированных выездов с каждого этажа,».

    Пункт 5.1.42. Заменить слова: «В надземных автостоянках» на «В наземных стоянках автомобилей».

    Пункт 5.1.46 изложить в новой редакции: «5.1.46 Предел огнестойкости строительных конструкций с огнезащитой стоянок автомобилей устанавливают в соответствии с требованиями [2].

    Класс пожарной опасности строительных конструкций устанавливают по ГОСТ 30247.2, ГОСТ 302473* и ГОСТ 30403.
    ________________
    * Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: ГОСТ 30247.3-2002. — Примечание изготовителя базы данных.

    Пределы огнестойкости ограждающих конструкций и дверей (ворот) шахт лифтов определены в СП 2.13330*, а для рамп всех типов стоянок в таблице 43 СП 4.13130″.
    ________________
    * Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: СП 2.13130.2012. — Примечание изготовителя базы данных.

    Пункты 5.1.47 и 5.1.48 изложить в новой редакции:

    «5.1.47 Нагрузки от средств огнезащиты строительных конструкций и систем противопожарной защиты должны учитывать в расчетах строительных конструкций.

    5.1.48 Для наземных закрытых стоянок высотой более 15 м и подземных стоянок с числом этажей (уровней) более двух следует предусматривать не менее одного лифта грузоподъемностью 1000 кг и более с режимом работы «перевозка пожарных подразделений» по ГОСТ Р 53296″.

    Пункт 5.1.50 дополнить абзацем: «Помещение мойки допускается размещать не ниже первого (верхнего) подземного этажа стоянки автомобилей и отделять от помещений хранения автомобилей противопожарными стенами 2-го типа».

    Пункт 5.1.54. После слов «эксплуатируемого покрытия» дополнить словом «крыши».

    Пункты 5.1.55 и 5.1.56 изложить в новой редакции:

    «5.1.55 Выбросы в атмосферу от автомобилей для строящихся или реконструируемых стоянок автомобилей определяют расчетом рассеивания выбросов от автомобиля (при разработке раздела проекта «мероприятия по охране окружающей среды»). Расчеты рассеивания выбросов в атмосферу от автомобилей приведены в [4].

    5.1.56 На эксплуатируемых плоских крышах подземных, полуподземных, закрытых обвалованных и наземных стоянок автомобилей следует предусматривать создание архитектурно-ландшафтных объектов — «надземных садов». Рекомендации по проектированию озеленения и благоустройства эксплуатируемых плоских крыш, жилых, общественных и других зданий приведены в [5]».

    Пункт 5.2.1. Третий абзац исключить.

    Пункт 5.2.2 дополнить словами: «, а жилых и общественных зданий — в соответствии с требованиями таблицей 7.1.1 СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200».

    Пункт 5.2.3. Второе предложение изложить в новой редакции: «Сети отопления, общеобменной вентиляции и противодымной защиты подземных стоянок автомобилей следует предусматривать в соответствии с требованиями СП 60.13330 и СП 7.13130».

    Пункт 5.2.4 изложить в новой редакции: «5.2.4 Выезд (въезд) из подземной встроенной стоянки автомобилей, а также выезд (въезд) из лифта для транспортирования автомобилей в подземную стоянку следует предусматривать непосредственно наружу или через стоянку на первом или цокольном этаже. Выходы (выезды) из подземных и встроенных стоянок, их сообщение с другими частями здания, устройство общих лифтовых шахт должны соответствовать требованиям СП 1.13130, пункту 6.11.9 СП 4.13130».

    Пункт 5.2.5 перечисление в) изложить в новой редакции:

    «в) площадки (отдыха, игр и спорта, детские, спортивные) следует располагать в соответствии с таблицей 7.1.1 СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200».

    Заменить слова: «Надземные автостоянки закрытого типа для легковых автомобилей» на «Наземные стоянки автомобилей закрытого типа».

    Пункт 5.2.6. Заменить слова: «В надземных автостоянках» на «В наземных стоянках автомобилей».

    Заменить слова: «Надземные автостоянки открытого типа для легковых автомобилей» на «Наземные плоскостные одноуровневые стоянки автомобилей открытого типа».

    Пункт 5.2.9. Заменить слова: «Плоскостные автостоянки» на «Наземные плоскостные одноуровневые стоянки открытого типа (без устройства фундаментов)». Второе предложение исключить.

    Пункт 5.2.10 изложить в новой редакции:

    «5.2.10 Наименьшие расстояния до въездов и выездов стоянок автомобилей рекомендуется принимать:

    — 50 м — от перекрестков магистральных улиц;

    — 20 м — от улиц местного значения;

    — 30 м — от остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта».

    Пункт 5.2.11. Второе предложение исключить.

    Пункт 5.2.13. Первый абзац дополнить словами: «в соответствии с требованиями пункта 6.1.23 СП 4.13130». Второе предложение второго абзаца исключить.

    Пункт 5.2.14. После слова «требованиям» дополнить ссылкой: «пункта 6.1.24 СП 4.13130».

    Пункт 5.2.15. Заменить слово «Системы» на: «Для наземных стоянок автомобилей открытого типа системы».

    Пункт 5.2.16. После слов: «. средств пожаротушения» дополнить словами: «, средств индивидуальной защиты и пожарного инструмента».

    Пункт 5.2.17. Второй абзац изложить в новой редакции. Добавить текст: «Над открытыми проемами можно предусматривать козырьки из негорючих материалов с условием обеспечения сквозного проветривания этажа».

    Заменить слова: «Модульные быстровозводимые автостоянки» на «Модульные быстровозводимые стоянки автомобилей».

    Пункт 5.2.21. Первое предложение изложить в новой редакции:

    «Модульная быстровозводимая стоянка автомобилей — металлическая конструкция, собранная из типовых унифицированных элементов, с возможностью демонтажа без повреждения конструкции (временное сооружение) на которой поэтажно (поярусно) размещаются парковочные места»; пункт дополнить словами: «Модульные быстровозводимые стоянки автомобилей могут быть: манежного, механизированного, полумеханизированного типа».

    Пункт 5.2.22. После слова «количества» дополнить словами: «машино-мест, которые не являются капитальным строительством, могут быть демонтированы и перемещены на другую площадку в случае необходимости. Модульная надстройка может быть установлена поэтажно различных конфигураций и на неограниченное число машино-мест».

    Заменить слова: «Плавучие автостоянки» на «Плавучие стоянки автомобилей (дебаркадерные стоянки автомобилей)».

    Пункт 5.2.24. Заменить слово: «Автостоянки» на «Плавучие (дебаркадерные) стоянки автомобилей».

    Пункт 5.2.25 дополнить абзацем:

    «Плавучие стоянки автомобилей допускается проектировать с применением незащищенного металлического каркаса и ограждающих конструкций из материалов с применением сэндвич-панелей или группы негорючих (НГ) материалов без применения горючих утеплителей (типа многоярусной этажерки)».

    Читайте так же:  Таможенная экспертиза подразделяется на

    Заменить слова: «Автостоянки с механизированными устройствами» на «Механизированные стоянки автомобилей».

    Пункт 5.2.26 изложить в новой редакции: «5.2.26 Допускается многоярусное стеллажное хранение автомобилей на механизированной стоянке с использованием механизированных средств доставки и установки автомобиля от приёмного бокса в ячейку хранения и обратно, при оборудовании ячеек (мест) хранения и парковочного бокса средствами автоматического пожаротушения, обеспечивающими орошение каждого яруса парковочного места.

    В механизированных и полумеханизированных стоянках автомобилей габариты машино-мест и число ярусов хранения определяются технологическими требованиями с учетом размеров и компоновки оборудования.

    Механизированные стоянки автомобилей подразделяют на:

    — башенные — многоярусная вертикально ориентированная самонесущая конструкция, состоящая из центрального подъёмника лифтового типа с одно- или двухкоординатным манипулятором и расположенными по двум-четырем сторонам от него стеллажами с продольными или поперечными ячейками для хранения автомобилей;

    — многоэтажные — с парой вертикальных рядов стационарных мест хранения автомобилей, между которыми предусмотрено пространство для перемещения механизированного устройства;

    — стеллажные многоярусные — одно- или двухрядный стеллаж с ячейками для хранения автомобилей, перемещение которых осуществляют подъёмники и двух- или трёхкоординатные манипуляторы ярусного, напольного или навесного исполнения;

    — роторные — рама с цепным механизмом перемещения автомобилей в кабинках, подвешенных на цепи по замкнутой криволинейной траектории;

    — трехмерные матричной системы — характеризуют максимальным заполнением пространства стоянки автомобилей ячейками хранения автомобилей, подвижностью ячеек хранения в объёме матрицы, большим набором механизмов, обеспечивающих горизонтальное и вертикальное перемещение ячеек в пространстве от/к месту приёма-выдачи автомобиля».

    Пункт 5.2.27. Заменить слова: «Автостоянки с механизированными устройствами» на: «Механизированные стоянки»; пункт дополнить словами: «Высота механизированных стоянок автомобилей, пристроенных к зданиям другого назначения или встроенных в них, определяется высотой основного здания».

    Пункт 5.2.29. Заменить слова: «Автостоянки с механизированным устройством» на «Механизированные стоянки автомобилей».

    Пункт 5.2.30. Заменить слово: «Автостоянки» на «Механизированные стоянки автомобилей»; второй абзац дополнить словами: «в соответствии СП 6.11.25* и СП 4.13130»,
    ________________
    * Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: «»в соответствии с п.6.11.25». — Примечание изготовителя базы данных.

    Пункт 5.2.31. Первый и второй абзацы изложить в новой редакции: «Блок стоянки автомобилей с механизированным устройством следует проектировать по пункту 6.11.26 СП 4.13130»; заменить слово: «Автостоянки» на «Механизированные стоянки автомобилей».

    Пункт 5.2.32. Заменить слова: «Автостоянки с механизированными устройствами» на «Подземные механизированные стоянки автомобилей».

    Пункт 5.2.33. Первое предложение дополнить словами: «настоящего свода правил».

    Заменить слова: «Обвалованные автостоянки» на «Обвалованные стоянки автомобилей».

    Пункт 5.2.34. Заменить слово: «покрытия» на «эксплуатируемой крыши».

    Пункт 5.2.35. После слова «требованиями» дополнить словами: «таблицы 7.1.1».

    Заменить слова: «Механизированные парковки» на «Полумеханизированные стоянки автомобилей».

    Пункты 5.2.38-5.2.41 изложить в новой редакции:

    «5.2.38 В одноэтажных подземных полумеханизированных стоянках автомобилей разрешается хранение автомобиля в два яруса на этаже в соответствии с СП 154.13130.

    5.2.39 Полумеханизированные стоянки автомобилей могут быть наземными открытыми или закрытыми, подземными, встроенными или пристроенными к зданиям другого назначения (за исключением школ, детских дошкольных организацией и лечебных учреждений со стационаром) и модульными.

    По типу применяемого оборудования их подразделяют на:

    — стоянки автомобилей с 2-4 уровневыми подъёмниками, с гидравлическим или с электрическим приводом, с наклонной или горизонтальной платформой;

    — стоянки автомобилей с оборудованием типа ПАЗЛ — многоярусные несущие рамы с расположенными на каждом ярусе платформами для подъёма и горизонтального перемещения автомобилей, устроенные по принципу матрицы со свободной колонкой (ячейкой).

    5.2.40 С каждого уровня хранения полумеханизированной стоянки автомобилей следует предусматривать не менее двух рассредоточенных выходов для эвакуации. При этом один из выходов должен быть эвакуационным, второй выход допускается предусматривать по лестницам изготовленных из негорючих материалов через люк размерами не менее 0,6х0,8 м. Уклон лестниц не нормируют.

    5.2.41 Полумеханизированная стоянка автомобилей включает в себя:

    — подъездные пути к терминалу для размещения очереди автомобилей;

    — терминалы передачи автомобилей механизированным устройствам;

    — механизированные устройства горизонтального и вертикального перемещений автомобилей;

    — рабочие области механизированных устройств;

    — места хранения автомобилей».

    Раздел 6. Наименование изложить в новой редакции: «Инженерное оборудование и сети инженерно-технического обеспечения».

    Пункт 6.1.1. Первый абзац изложить в новой редакции: «Сети инженерно-технического обеспечения (СИТО) стоянок автомобилей и их инженерное оборудование следует предусматривать с учетом требований СП 4.13130, СП 5.13130, СП 6.13130, СП 7.13130, СП 8.13130, СП 10.13130, СП 30.13330, СП 32.13330, СП 60.13330, СП 104.13330, кроме случаев, специально оговоренных в настоящем своде правил».

    Пункт 6.1.3. Второй абзац дополнить словами: «в соответствии с СП 6.13330*».

    ________________
    * Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: СП 6.13130.2013, здесь и далее по тексту. — Примечание изготовителя базы данных.

    Пункт 6.1.4 изложить в новой редакции: «6.1.4 Сети инженерно-технического обеспечения стоянок автомобилей должны быть автономными от инженерных сетей пожарных отсеков другого класса функциональной пожарной опасности.

    При транзитной прокладке через помещения стоянки автомобилей инженерных коммуникаций, принадлежащих зданию, в которое встроена (пристроена) стоянка автомобилей, указанные сети (кроме водопровода, канализации, теплоснабжения, выполненных из металлических труб) должны быть изолированы строительными конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 45.

    Во встроенных и встроено-пристроенных наземных открытых стоянках автомобилей допускается прокладка инженерных сетей с применением пластмассовых и металлопластиковых изделий».

    Подраздел 6.2. Наименование изложить в новой редакции: «Сети водоснабжения и водоотведения».

    Пункт 6.2.3. Заменить слова: «Инженерные системы» на «Сети инженерно-технического обеспечения».

    Пункт 6.2.5. Заменить слова: «приведен в [2]» на «следует принимать по таблице 6 СП 8.13130, для других видов стоянок — в соответствии с пунктом 5.13 СП 8.13130».

    Раздел дополнить новым пунктом: «6.2.7 При использовании на стоянках автомобилей хранения автомобилей в два или более ярусов размещение оросительных установок автоматического водяного пожаротушения должно обеспечивать орошение автомобилей на каждом уровне хранения».

    Пункт 6.3.1 дополнить словами: «, в постах мойки технического осмотра (ТО) и технического ремонта (ТР) — +18°С, в электрощитовой, насосной пожаротушения, узле ввода водопровода — +5°С».

    Пункт 6.3.2. Второй абзац исключить.

    Порядок (последовательность) включения систем противодымной защиты должен предусматривать опережение запуска вытяжной вентиляции (раньше приточной).

    6.3.12 Управление системами противодымной защиты должно осуществляться:

    — от пожарной сигнализации (или автоматической установки пожаротушения), дистанционно;

    — с центрального пульта управления противопожарными системами, а также от кнопок или механических устройств ручного пуска, устанавливаемых при въезде на этаж стоянки автомобилей, на лестничных площадках на этажах (в шкафах пожарных кранов).

    ________________
    * Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: СП 7.13130.2013. — Примечание изготовителя базы данных.

    6.3.15 При определении основных параметров приточно-вытяжной противодымной вентиляции необходимо учитывать следующие исходные данные:

    — возникновение пожара (горение одного или двух и более автомобилей — при двух и более уровневой механизированной стоянке автомобилей) в наземной стоянке на нижнем типовом этаже, а в подземном — на верхнем и нижнем типовых этажах;

    — геометрические характеристики типового этажа (яруса) — эксплуатируемая площадь, число и размеры проемов, площадь ограждающих конструкций;

    — удельная пожарная нагрузка;

    — положение проемов эвакуационных выходов (открыты с этажа пожара до наружных выходов);

    — параметры наружного воздуха.

    6.3.16 Вентвыбросы из подземных стоянок автомобилей, расположенных под жилыми и общественными зданиями, должны быть организованы на 1,5 м выше конька крыши самой высокой части здания».

    Подраздел 6.4. Наименование изложить в новой редакции: «Сети электроснабжения».

    Пункт 6.4.1 изложить в новой редакции: «6.4.1 Электроснабжение и электротехнические устройства стоянок автомобилей должны быть проектированы в соответствии с требованиями [6] и [2]».

    Пункт 6.4.2. Последний абзац дополнить словами: «согласно требованиям СП 6.13330».

    Пункт 6.4.4. Перечисление г) изложить в новой редакции:

    «г) мест установки первичных средств пожаротушения, согласно требованиям статей 43 и 60 [2];».

    Пункт 6.5.1. Первое предложение дополнить словами: «приложения А (таблицы А.1 и А.3)»;. Второе предложение исключить.

    Пункт 6.5.2. Заменить слова: «приведен в [2]» на «предусматривать в соответствии с ч.3 ст.61 [2] и СП 5.13130».

    Пункт 6.5.7. Заменить слова: «Надземные автостоянки» на «Наземные стоянки автомобилей».

    Термин 3.1 и его определение изложить в новой редакции: «3.1 Стоянка автомобилей (автостоянка, паркинг, парковка, гараж, гараж-стоянка): Здание, сооружение (часть здания, сооружения) или специальная открытая площадка, предназначенная для хранения (стоянки) преимущественно легковых автомобилей и других мототранспортных средств (мотоциклов, мотороллеров, мотоколясок, мопедов, скутеров), которые могут быть: встроенными, встроено-пристроенными, отдельностоящими, пристроенными, подземными; наземными закрытого типа; плоскостными открытого типа; открытого типа; модульными быстровозводимыми; плавучими (дебаркадерными); механизированными; полумеханизированными; обвалованными; перехватывающими».

    Раздел дополнить терминами 3.2а-3.2д:

    «3.2а внешний радиус: Наименьший радиус закругления (кривой) по кромке проезжей части (с правой стороны от водителя), обеспечивающий беспрепятственный проезд поворота.

    3.2б временное хранение легковых автомобилей и других мототранспортных средств: Кратковременное (не более 12 ч) хранение (не более 12 ч) на стоянках автомобилей на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах.

    3.2в встроенная стоянка автомобилей: Стоянка, находящийся в границах застройки здания.

    3.2г встроенно-пристроенная стоянка автомобилей: Стоянка, находящаяся одновременно в границах застройки здания и примыкающая к нему».

    3.2д въездная и выездная полоса: Габариты проезда в пределах проезжей части полосы движения автомобиля».

    Термин 3.3 и его определение изложить в новой редакции: «3.3 гараж: Здание и сооружение, помещение для стоянки, хранения, ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств. Может быть как частью жилого дома (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением».

    Раздел дополнить терминами 3.5а-3.5б:

    «3.5а класс пожарной опасности конструкции: Показатель, характеризующий степень участия строительных конструкций в развитии пожара и их способности к образованию опасных факторов пожара.

    3.5б конструктивная огнезащита: Способ огнезащиты строительных конструкций, основанный на нанесении на обогреваемой поверхности конструкции теплоизоляционного слоя средства огнезащиты.

    Термин 3.6 и его определение изложить в новой редакции:

    «3.6 механизированная стоянка автомобилей: Быстровозводимое сооружение, в котором транспортирование автомобилей в места (ячейки) хранения осуществляют специальными механизированными устройства (без участия водителей)».

    Раздел дополнить термином 3.6а:

    «3.6а модульная быстровозводимая стоянка автомобилей: Металлическая конструкция, собранная из типовых унифицированных элементов, с возможностью демонтажа без повреждения конструкции, на которой поэтажно (поярусно) размещают парковочные места и устанавливаемая на опорную железобетонную плиту или на быстровозводимый фундамент.

    Примечание — Может быть: манежного, механизированного, полумеханизированного типа».

    Термин 3.8* и его определение изложить в новой редакции:

    «3.8* наземная стоянка автомобилей открытого типа: Стоянка, в которой не менее 50% площади внешней поверхности наружных ограждений на каждом ярусе (этаже) составляют проемы, остальное — парапеты. Для отдельных этажей стоянки автомобилей открытого типа, не соответствующих этому условию, следует предусматривать сети инженерно-технического обеспечения, применительные для стоянок автомобилей закрытого типа (пожаротушение, вентиляция, дымоудаление и т.д.)».
    ________________
    * Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: «Термин 3.7» — Примечание изготовителя базы данных.

    Термин 3.8. Заменить слово: «надземная» на «наземная».

    Термин 3.9. Определение дополнить примечанием:

    «Примечание — Обвалованная стоянка может быть заглубленной открытого или закрытого типа».

    Раздел дополнить терминами 3.9а-3.9г:

    «3.9а отдельно стоящая стоянка автомобилей: Стоянка, находящаяся за границами застройки здания на прилегающей к нему территории.

    3.9б паркинг: Место для стоянки автомобилей.

    3.9в парковка: Кратковременное пребывание транспортного средства на стоянке автомобилей.

    3.9г плавучая стоянка автомобилей (дебаркадерная стоянка автомобилей): Плавучая пристань, причальное сооружение в виде судна или понтона, стационарно установленное (в речном порту) и предназначенное для стоянки легковых автомобилей.

    3.10 плоскостная открытая стоянка после слова «площадка» добавить «(без устройства фундаментов)» и после слово «автомобилей» добавить: «. и других индивидуальных мототранспортных средств в одном уровне».

    Раздел дополнить термином 3.11а:

    «3.11а полумеханизированная стоянка автомобилей: Стоянка, в которой транспортирование автомобилей в ячейки хранения осуществляют водители с применением специальных механизированных устройств».

    Термин 3.13. Определение изложить в новой редакции: «Этаж, на котором водитель садится/покидает автомобиль.

    Примечание — Для механизированной стоянки автомобилей: этаж, на котором расположено помещение (бокс) приёма/выдачи автомобиля водителю».

    Термин 3.16. Заменить слово: «круглосуточная» на » (более 12 ч)».

    Раздел дополнить термином 3.14а:

    «3.14а пристроенная стоянка автомобилей: Стоянка, примыкающая к границам застройки здания».

    Термин 3.15. После слов «имеющей стены» дополнить словами: «(полностью или частично) и покрытие, защищающие ее от атмосферных осадков».

    Раздел дополнить термином 3.15а:

    «3.15а система полуавтоматической парковки типа ПАЗЛ: Независимая полуавтоматическая система парковки. Поддоны (паллеты), верхнего уровня перемещают вверх и вниз, а поддоны нижнего уровня движутся вправо и влево. Паллеты центральных уровней перемещаются в любом направлении: вверх, вниз, вправо, влево».

    Термин 3.17 дополнить словами «(парковочный бокс)».

    Раздел дополнить термином 3.20:

    «3.20 эксплуатируемая крыша: Функционально пригодное для градостроительных и архитектурно-строительных целей пространство на эксплуатируемой поверхности плоского покрытия крыши здания».

    Приложение В. Таблица В.1.

    Заменить слова: «Открытые автостоянки и паркинги» на «Стоянки автомобилей»;

    примечания

    пункт 1 Заменить слова: «гаражи-стоянки, паркинги, автостоянки» на «стоянки автомобилей»;

    пункт 2 Заменить слова: «гаражей-стоянок» на «стоянки автомобилей»;

    пункт 3 Заменить слова: «гаражей-стоянок» на «стоянки автомобилей»; «кровли» на «крыши».

    Приложение А изложить в новой редакции

    Приложение А

    КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИМЕНЯЕМАЯ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГАБАРИТОВ МАШИНО-МЕСТ НА СТОЯНКАХ АВТОМОБИЛЕЙ

    Класс (тип) автомобиля

    Габариты мах, мм

    Минимальный габаритный радиус, мм

    Класс D, Е, F, Минивэн, Внедорожник

    Примечания:

    1 Расстояния при постановке автомобилей на хранение в помещениях принимают с учетом минимально допустимых зазоров безопасности, не менее:

    — 0,8 м — между продольной стороной автомобиля и стеной;

    — 0,8 м — между продольными сторонами автомобилей, установленными параллельно стене;

    — 0,5 м — между продольной стороной автомобиля и колонной или плястрой стены;

    — между передней стороной автомобиля и стеной или воротами при расстановке автомобилей:

    — 0,7 м — прямоугольной;

    — 0,7 м — косоугольной;

    — между задней стороной автомобиля и стеной или воротами при расстановке автомобилей:

    — 0,7 м — прямоугольной;

    — 0,7 м — косоугольной;

    — 0,6 м — между автомобилями, стоящими друг за другом;

    — при боксовом хранении:

    — В + 1000 мм — ширина;

    — L + 700 мм — длина.

    2 Минимальный габаритный радиус — минимальный радиус разворота автомобиля (или минимальный диаметр разворота). Определят по колее внешнего переднего колеса автомобиля. Это значение меньше значения минимального радиуса разворота по кузову (по переднему бамперу).

    ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
    на проект Изменения N 1
    Свода правил 113.13330.2012 «СНиП 21-02-99*
    СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ»

    Проект Изменения N 1 Свода правил разработан Открытым Акционерным Обществом города Москвы Московским научно-исследовательским и проектным институтом типологии, экспериментального проектирования (ОАО МНИИТЭП) на основании Госконтракта ДГП г.Москвы N 12-72-Н

    Целью разработки Изменения N 1 Свода правил 113.13330.2012 «СНИП 21-02-99* Стоянки автомобилей» является совершенствование нормативной базы в области проектирования, строительстве и реализации инженерно-технических мероприятий, включая пожарной безопасности стоянок для легкового автомобиля на территориях жилой застройки, а также разработка метода расчета потребности машино-мест в зависимости от этажности, комфортности жилого дома с обоснованием целесообразности использования встроено-пристроенных стоянок в наземные этажи жилых зданий.

    Основное внимание при работе над Изменением СП уделялось приведению его в соответствие с действующими законодательными, нормативно-правовыми и нормативно-техническими требованиями, что послужило причиной новых положений, редактирования, замены или исключения ряда положений, содержащихся в Своде правил 113.13330.2012.

    1. ТК 465 «Строительство» рассмотрел представленный материал и отмечает:

    — дополнена база в области проектирования, строительстве и реализации инженерно-технических мероприятий, включая требования по пожарной безопасности стоянок для легковых автомобилей на территории жилой застройки;

    — разработан метод расчета потребности машино-мест в зависимости от этажности, комфортности жилого дома с обоснованием целесообразности использования встроено-пристроенных стоянок в наземные этажи жилых зданий.

    2. Изменения N 1 Свода правил является доказательной базой обеспечения требований Федерального закона от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О техническом регулировании», Федерального закона от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»; Федерального закона от 23 ноября 2009 г. N 261-ФЗ «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»; Федерального закона от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и сводов правил системы противопожарной защиты.

    3. Изменения N 1 Свода правил позволит обеспечить рациональность и эффективность использования территорий в проектах планировки при размещении стоянок легковых автомобилей, нормативный уровень пожарной и экологической безопасности населения при проектировании зданий, сооружений, площадок и помещений гаражей-стоянок легковых автомобилей.

    4. При разработке Изменения N 1 Свода правил исполнителями были изучены и проанализированы материалы зарубежной и отечественной практики проектирования, строительства и реализации инженерно-технических мероприятий зданий, сооружений, площадок и помещений стоянок легковых автомобилей.

    5. Изменение N 1 Свода правил прошёл процедуру публичного обсуждения.

    Уведомление о разработке проекта Изменения N 1 Свода правил было опубликовано на сайте «Росстандарта» 28 октября 2013 г.

    Уведомление о завершении публичного обсуждения проекта Изменения N 1 Свода правил было опубликовано на официальном сайте «Росстандарта» 13 февраля 2014 г.

    На вторую редакцию Изменения N 1 Свода правил получены две рецензии:

    — от члена рабочей группы 3.2 ТК 465, главного конструктора института ОАО «ЦНИИЭПжилища» Вознюка А.Б.;

    — от члена рабочей группы 3.2 профессора МГАВМиБ им.К.И.Скрябина Виноградова П.Н.;

    6. Обоснованные замечания и предложения, полученные в процессе обсуждения, а также по результатам экспертизы учтены и отражены в сводке отзывов.

    7. Изменение N 1 Свода правил разработано в соответствии с требованиями системы «Стандартизации в Российской Федерации» и не противоречит действующим нормативным Документам.

    8. Приложение В «Методика расчета количества машино-мест в гаражах-стоянках встроено-пристроенных в жилые здания. Общие положения» учесть при пересмотре СП 42.13330-2011 СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка сельских и городских поселений» или опубликовать в виде методического документа.

    9. Приложение Д «Общие технические требования по проектированию подземных стоянок автомобилей» учесть при пересмотре СП 113.13330.2012.

    10. ТК 465 «Строительство» рекомендует Изменение N 1 Свода правил 113.13330.2012 «СНИП 21-02-99* Стоянки автомобилей» утвердить в установленном порядке.

    Председатель ТК 465 «Строительство»

    Руководитель РГ 3.2

    Электронный текст документа
    подготовлен АО «Кодекс» и сверен по:
    рассылка

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *